L'Algérie a importé 143 012 véhicules de marques chinoises au cours du premier semestre 2026, selon les données des services des douanes. Ce volume place le pays au dixième rang mondial des marchés destinataires des véhicules en provenance de Chine, avec une progression de 235,5 % par rapport à la même période en 2025. Cette augmentation intervient après plusieurs années de restrictions sur les importations automobiles.

Le marché algérien a connu des fluctuations importantes au cours de la dernière décennie. En 2012, le pays avait importé 605 312 véhicules. En 2014, le volume des importations dépassait 439 000 unités, avec une facture qui a atteint 7 milliards de dollars certaines années.

À partir de 2015, les autorités algériennes ont mis en place des restrictions sur les importations automobiles, entraînant une contraction brutale du marché. Le véhicule neuf est devenu une denrée rare, provoquant une flambée des prix sur le marché de l'occasion.

En 2023, le gouvernement a autorisé l'importation par les particuliers de véhicules de moins de trois ans. En 2025, les particuliers ont importé 54 418 véhicules dans ce cadre. Les concessionnaires agréés ont pour leur part importé environ 42 000 véhicules neufs la même année.

La Chine confirme sa position de premier fournisseur

Les constructeurs chinois ont profité de cette réouverture pour renforcer leur présence sur le marché algérien. Les marques Geely, MG, GAC, Livan et Roewe figurent parmi les plus présentes. Le modèle Geely Coolray et la MG5 comptent parmi les véhicules les plus vendus.

Des marques européennes produites en Chine sont également importées, à l'instar des Volkswagen Tharu, T-Cross et T-Roc. Les véhicules hybrides et électriques complètent désormais l'offre disponible pour les acheteurs algériens.

Les données des douanes pour le premier semestre 2026, relayées par l'Algérie Aujourd'hui, confirment cette tendance. Sur les 143 012 véhicules importés, la quasi-totalité provient de constructeurs chinois. Il s'agit aussi bien de marques chinoises que de modèles de marques étrangères assemblés en Chine.

Des constructeurs internationaux misent sur la production locale

Parallèlement aux importations, plusieurs constructeurs ont annoncé des projets de production en Algérie. Opel a signé en juillet 2025 un accord avec le holding algérien AGM. Cet accord porte sur la fabrication de moteurs en Algérie, dans le cadre d'un projet d'usine complète de production automobile.

MAN a annoncé la reprise de sa production CKD dans son usine de Blida, en partenariat avec Maghreb Truck Company. L'objectif est de produire environ 1 500 véhicules par an à moyen terme pour le marché algérien.

Proton étudie également son implantation en Algérie. Le constructeur malaisien a annoncé un objectif de 30 % d'intégration locale dans les trois premières années de sa production sur le territoire.

Le réseau de sous-traitants se structure

La construction d'un écosystème industriel passe par le développement d'un réseau de sous-traitants locaux. Selon la Bourse de sous-traitance et de partenariat de l'Ouest, près de 200 entreprises algériennes interviennent dans différents segments de la sous-traitance automobile. Une centaine d'entreprises sont engagées dans des démarches d'homologation.

L'usine Fiat de Stellantis, située à Oran, constitue un exemple de cet écosystème en développement. En 2025, l'usine a atteint un taux d'intégration locale de 20 %. L'objectif pour 2026 est de 30 %. Autour de cette usine, 30 PME sont homologuées et 26 partenaires travaillent directement avec le constructeur.

En juillet 2026, Toyota et Hyundai ont envoyé des délégations en Algérie pour identifier des partenaires locaux susceptibles d'intégrer leurs chaînes d'approvisionnement. Six entreprises allemandes se sont également rendues en Algérie pour explorer les possibilités offertes par le marché local.