• Kamel Benelkadi

• Rédaction Web

6 morts et 31 blessés. Le bilan du tragique renversement d’un bus de transport de voyageurs survenu dimanche à Aïn Sefra, dans la wilaya de Naâma, vient une nouvelle fois rappeler la violence des accidents de la route en Algérie.

Selon la Protection civile, l’accident s’est produit vers 03h05, une heure où la fatigue, la baisse de vigilance et la visibilité réduite peuvent transformer la moindre erreur en drame. Au-delà de l’émotion suscitée par cet accident, le bilan invite à s’interroger sur les conditions dans lesquelles se déroulent certains déplacements de nuit, particulièrement durant la saison estivale, période marquée par une forte mobilité des familles, des vacanciers et des transporteurs.

Les chiffres disponibles témoignent d’une succession préoccupante de drames. Entre le 5 et le 11 juillet 2026, 37 personnes ont perdu la vie et 1.830 ont été blessées dans 1.543 accidents. La semaine suivante, du 12 au 18 juillet, le bilan s’est encore alourdi avec 57 morts et 2.183 blessés dans 2.582 accidents. Ces chiffres ne constituent pas seulement une statistique. Derrière chaque décès, il y a une famille, des proches et parfois des projets de vacances qui basculent brutalement dans le deuil. Les données du ministère de l’Intérieur montrent que le facteur humain occupe une place centrale dans l’accidentalité routière. Parmi les causes relevées figurent notamment l’inattention, la vitesse excessive, la perte de contrôle, les dépassements dangereux, le refus de priorité et les manœuvres dangereuses.

Mais réduire ces comportements à une simple question d’indiscipline serait insuffisant. Derrière le volant, il y a aussi un être humain soumis à la fatigue, au stress, aux contraintes professionnelles et aux pressions économiques et sociales. L’accident de Naâma s’est produit à 03h05, au cœur de la période nocturne où l’organisme connaît naturellement une baisse de vigilance. Pour un conducteur professionnel, notamment au volant d’un autocar chargé de voyageurs, cette réalité physiologique revêt une importance particulière.

La conduite nocturne exige une concentration accrue alors même que la visibilité est réduite et que la perception des distances et des obstacles devient plus délicate. À cela peuvent s’ajouter plusieurs heures de conduite, un rythme de travail contraignant, des délais à respecter et la pression de transporter des passagers à destination dans les temps. C’est précisément pour cette raison que le respect des temps de conduite et de repos constitue un enjeu majeur de sécurité dans le transport professionnel. Le nouveau Code de la route présenté par le ministère de l’Intérieur prévoit d’ailleurs des dispositions spécifiques pour la conduite professionnelle, notamment l’encadrement des temps de conduite et de repos et l’utilisation de dispositifs modernes de contrôle.

La responsabilité ne peut toutefois pas être recherchée uniquement du côté du conducteur. L’état mécanique du véhicule constitue un autre maillon essentiel de la chaîne de sécurité : système de freinage, pneumatiques, direction, éclairage, suspension ou encore conformité générale du véhicule. Le ministère de l’Intérieur souligne lui-même la nécessité de traiter l’accidentalité à travers l’ensemble des facteurs liés au conducteur, au véhicule et à l’environnement routier. Le Code de la route prévoit notamment de renforcer les responsabilités liées au contrôle technique et « de lutter contre les pièces de rechange non conformes aux normes ».

Culture collective du risque

Il existe enfin une dimension moins visible de l’insécurité routière : celle des pressions de la vie quotidienne. Pression professionnelle, impératif de rentabilité, horaires serrés, fatigue accumulée, longues distances, contraintes familiales ou volonté de « gagner du temps » peuvent progressivement altérer la vigilance du conducteur. Sur une route, quelques minutes gagnées ne valent jamais une vie. Le drame de Naâma rappelle ainsi que la sécurité routière « ne repose pas uniquement sur les campagnes de sensibilisation ou sur la sanction ». Elle suppose « une véritable culture collective du risque »: accepter de ralentir, reconnaître la fatigue, interrompre un trajet lorsque la vigilance baisse, respecter les temps de repos, assurer un entretien rigoureux des véhicules et, surtout, considérer la vie humaine comme la priorité absolue. Car sur les routes de cet été, le véritable enjeu n’est pas d’arriver le plus vite possible. C’est d’arriver vivant.

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