• M. F. Gaïdi

A Souk Ahras comme à Guelma, le ministre a résumé cette exigence autour d’un impératif désormais central. Il s’agit d’accélérer la cadence sans transiger sur la qualité et la sécurité.

Ponts, tunnels, terrassements… Au deuxième jour de sa tournée, le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Abdelkader Djellaoui, impose une accélération de la cadence et une mobilisation renforcée. La visite s’achèvera demain à Tébessa, au point de départ minier du projet de phosphate intégré (PPI). A Souk Ahras, le chantier de la ligne minière Est a été passé au crible. Abdelkader Djellaoui, a poursuivi hier sa tournée d’inspection consacrée à l’un des projets ferroviaires les plus structurants du pays. Après Annaba, El Tarf et Guelma, la visite s’est concentrée sur les 72 km du tronçon traversant la wilaya de Souk Ahras, avec une succession d’arrêts sur les ouvrages d’art, les tunnels et les fronts de travaux. Accueilli par le wali de Souk Ahras, Abdelkrim Zenaï, le ministre a entamé sa visite par l’inspection des ponts 14 et 15 du tronçon Aïn Sennour–Bouchegouf. Sur place, le message adressé aux entreprises de réalisation a été celui «d’une mobilisation sans relâche des moyens humains et matériels afin de soutenir la cadence». Cette exigence a été réaffirmée tout au long de la journée, lors de l’inspection successive des ponts 17, 18, 19, 20 et 21. A chaque arrêt, le ministre s’est fait présenter les taux d’avancement, les moyens mobilisés et les difficultés techniques rencontrées. «Il faut poursuivre le travail selon un programme intensif et organisé, mobiliser tous les moyens humains, matériels et techniques disponibles, et relever la cadence de réalisation, tout en respectant les normes de qualité et de sécurité», a insisté Abdelkader Djellaoui. Le tunnel n°4, réalisé par Cosider sur le tronçon Aïn Sennour–Bouchegouf, a constitué l’un des points techniques importants de cette journée. Le ministre y a examiné les différentes phases d’exécution, le taux d’avancement et les moyens engagés. «Il faut maintenir le même rythme de travail et renforcer la mobilisation sur le terrain, afin d’achever les travaux dans les délais impartis, avec le respect des normes les plus élevées de qualité et de sécurité», a-t-il ordonné.
La tournée s’est poursuivie avec les ponts 19, 20 et 21, puis avec les travaux de terrassement au point kilométrique 111 et la réalisation du pont 22.

Ponts, tunnels… la bataille de la cadence

Le ministre a demandé aux responsables de chantier d’intensifier les opérations et d’assurer une mobilisation permanente des moyens. Le pont 23, long de 249 m, a particulièrement retenu l’attention. Implanté dans une zone au relief complexe, cet ouvrage nécessite des solutions d’ingénierie adaptées et une mobilisation conséquente. Djellaoui a appelé à renforcer la coordination entre les différents intervenants et à lever rapidement les contraintes susceptibles de ralentir le chantier. Les ponts 24, 25, 26 et 27 ont ensuite fait l’objet d’inspections successives. Le ministre a pris connaissance d’une cadence jugée positive, tout en appelant à maintenir l’effort. «La mobilisation sur le terrain doit se poursuivre et les efforts doivent être intensifiés afin de préserver le rythme de réalisation enregistré, tout en veillant au respect des délais fixés et à la qualité des travaux», a-t-il souligné. Au niveau du pont 29, dernière séquence de la visite sur les ouvrages de Souk Ahras, Djellaoui a insisté sur le recours au travail en équipes successives et sur le renforcement de la cadence. Une orientation à laquelle les entreprises de réalisation se sont engagées à se conformer. Au terme de cette longue journée de terrain, le ministre s’est rendu à la base de vie du groupement d’entreprises chargé du projet, où il a présidé une réunion de travail réunissant le wali, les entreprises de réalisation, les laboratoires et les bureaux d’études. Cette réunion a permis de passer du constat de terrain à une véritable feuille de route. Abdelkader Djellaoui a rappelé le caractère stratégique de cette infrastructure, inscrite dans les orientations du président de la République. «Les efforts doivent être intensifiés et converger pour permettre la livraison du projet dans les délais impartis», a insisté Djellaoui, appelant les différents intervenants à renforcer leur coordination et leur présence sur le terrain. Le ministre a également salué la mobilisation des cadres et travailleurs du secteur lors des opérations d’extinction des récents incendies ayant touché plusieurs wilayas de l’Est, notamment Souk Ahras, Guelma, El Tarf et Annaba.

Une feuille de route resserrée pour sécuriser les délais

A la lumière des constats effectués durant les deux journées d’inspection, plusieurs directives ont été arrêtées. La première concerne l’établissement d’un planning rigoureux et précis pour la livraison des ouvrages d’art, notamment les viaducs et les tunnels. Les entreprises de réalisation ont renouvelé leur engagement à respecter les échéances convenues. Autre priorité est d’anticiper les contraintes techniques et climatiques à l’approche de l’automne et de l’hiver. Le ministre a demandé aux responsables du chantier de préparer dès à présent les dispositifs nécessaires, afin que les intempéries ne viennent pas casser la cadence. Il a enfin exigé un renforcement des synergies entre les entreprises, les laboratoires et les bureaux d’études, ainsi qu’une augmentation des ressources humaines et matérielles sur les différents ateliers. Avant Souk Ahras, la tournée ministérielle avait permis de mesurer, avant-hier, à Guelma, l’ampleur des défis techniques du tronçon Aïn Sennour–Bouchegouf. Le pont 8 et la sortie du tunnel n°3, située au point kilométrique 81, avaient notamment été inspectés. Le pont 9 a constitué l’un des ouvrages les plus remarquables de cette séquence. L’une de ses piles dépasse 80 m de hauteur, tandis que les fondations de l’une d’elles ont nécessité plus de 3000 m³ de béton armé. Une configuration qui traduit la complexité des travaux engagés sur ce corridor ferroviaire stratégique. A Guelma, Djellaoui a aussi affiché un objectif précis concernant le tronçon Annaba–Bouchegouf. Le ministre a annoncé que les travaux de cette section doivent être achevés avant fin septembre. Cette échéance donne une dimension concrète à la pression exercée sur les différents intervenants. Le ministre ne se contente plus de suivre les taux d’avancement. Il fixe désormais des rendez-vous opérationnels et demande aux entreprises de s’engager sur leur capacité à les tenir. Après Annaba, El Tarf, Guelma et Souk Ahras, la visite d’inspection s’achèvera aujourd’hui dans la wilaya de Tébessa, ultime étape d’une tournée qui aura suivi le corridor minier de l’aval vers l’amont. Le choix de Tébessa revêt une portée particulière. C’est là que se trouve Bled El Hadba, gisement appelé à alimenter le PPI et à donner son sens économique à cette nouvelle chaîne logistique ferroviaire reliant les zones minières de l’Est aux installations de transformation et au port de Annaba. La visite de Djellaoui dessine ainsi, étape après étape, la même équation : accélérer les ouvrages ferroviaires, sécuriser les délais, coordonner les intervenants et assurer la continuité entre la mine, les unités de transformation et le débouché portuaire. A Souk Ahras comme à Guelma, le ministre a résumé cette exigence autour d’un impératif désormais central. Il s’agit d’accélérer la cadence sans transiger sur la qualité et la sécurité. Aujourd’hui à Tébessa, cette pression sur les délais prendra une dimension industrielle supplémentaire, avec le point de départ du PPI au centre des enjeux.

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