• Aziz Kharoum

Les détenteurs de licences dont les noms figurent sur les listes publiées par les directions des transports sont désormais appelés à engager, dans les plus brefs délais, les démarches nécessaires.

Le compte à rebours est désormais enclenché pour les derniers autobus âgés de 30 ans et plus encore en circulation. Dans des communiqués distincts adressés hier aux professionnels du secteur, les directions des transports de plusieurs wilayas du pays ont fixé au 21 août prochain la date limite accordée aux transporteurs concernés qui n’ont pas encore déposé leurs dossiers de régularisation et de renouvellement. Passé ce délai, les véhicules concernés seront définitivement retirés de la circulation, en application des dispositions arrêtées par les hautes autorités, tel que précisé par les services concernés. Dans la capitale comme dans les autres wilayas, le renouvellement du parc de transport de voyageurs semble quitter progressivement le terrain des annonces pour entrer dans celui de l’exécution. Les détenteurs de licences dont les noms figurent sur les listes publiées par les directions des transports sont désormais appelés à engager, dans les plus brefs délais, les démarches nécessaires. Rendues publiques dès hier au niveau des services concernés et sur leurs plateformes numériques, les listes exhaustives constituent un «ultime» appel aux opérateurs concernés. Elles permettent d’identifier les détenteurs de licences et les véhicules encore concernés par cette opération, notamment à travers les noms des exploitants, les numéros d’immatriculation des autobus et les lignes desservies.

Accompagnement

Les transporteurs qui n’ont pas encore déposé leurs dossiers ne disposent donc plus que de quelques jours pour se rapprocher des services compétents et accomplir les formalités nécessaires. Afin de mener à bien ce volet administratif, les directions des transports précisent que leurs services restent disponibles durant les jours ouvrables pour accompagner les opérateurs concernés, répondre à leurs doléances et les orienter dans les différentes étapes de la procédure. Il serait, par ailleurs, judicieux de mentionner que cette opération s’inscrit dans une perspective plus large de réorganisation et de modernisation du parc national de transport de voyageurs. Pour rappel, les hautes autorités du pays avaient décidé dès l’été 2025, à la suite d’une série d’accidents mortels impliquant des autobus, un programme portant sur l’importation de 10 000 autobus, dont une partie devait être consacrée en priorité au remplacement des flottes de transport public urbain et interwilayas. Le retrait des anciens autobus de plus de 30 ans ne saurait donc être considéré comme une mesure isolée. Une fois le parc assaini de cette catégorie de véhicules, le dispositif s’élargira aux transports ayant atteint l’âge de 25 ans et plus. Une évolution qui traduit, à l’évidence, la volonté de tourner progressivement la page d’un parc vieillissant. Pour les usagers, l’enjeu touche directement à la qualité du service, à la sécurité et aux condition de transport. Pour les opérateurs, il s’agit désormais d’adapter leur activité à un nouveau cadre plus rigoureux dans lequel le renouvellement du matériel, soutenu par les aides de l’Etat, devient incontournable, sous peine de devoir déposer leur licence d’exploitation et de quitter définitivement l’activité de transport de voyageurs.

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