• Aziz Kharoum

Les premiers signaux de l’évolution du marché automobile du pays sont encourageants. Mais entre une tendance favorable et une véritable baisse généralisée des prix, il existe encore une différence que le marché devra confirmer dans les prochains mois.

Le premier élément à retenir étant l’ampleur des importations. Selon les données citée de l’Association chinoise des concessionnaires automobiles, l’Algérie aurait intégré le top 10 mondial des marchés importateurs de véhicules chinois, avec 143 012 voitures réceptionnées durant le premier semestre 2026, soit une progression de plus de 235% sur un an.

Ce changement de configuration du marché mérite d’être observé de près. Pendant longtemps, le consommateur algérien a été confronté l’équation du « peu de véhicules disponibles, une demande importante et, par conséquent, des prix élevés ». Donc, l’arrivée d’un volume beaucoup plus important de véhicules chinois modifie progressivement cet équilibre. Lorsque l’offre devient plus abondante, le rapport de force peut commencer à évoluer en faveur de l’acheteur. Les concessionnaires disposent certes encore de leurs propres contraintes de coûts et de marges, mais ils doivent désormais composer avec un marché où le client peut comparer davantage de marques, de modèles et de niveaux d’équipement.

Le coût du transport maritime et l’autre soupape du marché. Des opérateurs et importateurs évoquent une diminution pouvant atteindre 300 000 dinars par véhicule sur les frais d’acheminement depuis la Chine d’ici les prochaines semaines. Si ce chiffre se confirme et se répercute effectivement dans la structure de cout des importateurs, il représente une marge de manœuvre non négligeable.

Toutefois, le prix payé par l’acheteur dépend de plusieurs paramètres. Il s’agit du prix d’acquisition du véhicule, transport, assurances, frais portuaires, fiscalité, coûts commerciaux, financement, stockage et marge du distributeur. Une baisse du fret devra donc contribuer à réduire le prix de revient sans nécessairement être intégralement transférée au consommateur.

Concurrence

C’est sur le terrain de la concurrence que les premiers changements deviennent les plus visibles. Avec l’installation progressive de marques comme Geely, Chery et Jetour, Hyundai et Volkswagen, tous aux côtés de Fiat, et l’élargissement du nombre de modèles disponibles, le marché algérien passe d’une situation dominée par la pénurie à une configuration beaucoup plus concurrentielle.

Cette évolution change également le comportement des vendeurs. Lorsque plusieurs modèles répondent à une demande similaire, le prix devient un instrument essentiel pour convaincre l’acheteur. Les promotions, les ajustements tarifaires et les offres commerciales peuvent alors se multiplier. Le cas de la Geely Coolray, MG 5 ou la ROEWI i5, dont le prix aurait récemment connu une baisse notable, est à ce titre un signal intéressant. Mais un mouvement ponctuel sur un modèle ne suffit pas encore à parler de baisse généralisée du marché.

Marché de l’occasion

C’est probablement sur le marché de l’occasion que les conséquences pourraient être les plus sensibles. Pendant la période de pénurie, les véhicules d’occasion avaient bénéficié d’une situation exceptionnelle. La difficulté d’accéder à une voiture neuve avait permis à certains propriétaires de vendre leurs véhicules à des niveaux de prix particulièrement élevés. Le retour progressif des voitures neuves sur le marché pourrait inverser cette logique. Si un acheteur peut désormais choisir entre une voiture chinoise neuve, équipée de technologies récentes et assortie d’une garantie constructeur, et une voiture d’occasion de quelques années proposée à un prix proche, l’arbitrage devient naturellement plus difficile pour le vendeur d’occasion.

Les observateurs du secteur anticipent, à l’image de l’expert Abderrahmane Hadef, une possible correction des prix de certains véhicules d’occasion, notamment ceux âgés de moins de trois ans, avec des baisses pouvant atteindre 30 à 40 millions de centimes dans certains cas. Là encore, il convient toutefois de parler de perspective plutôt que de certitude. Tous les véhicules d’occasion ne subiront pas nécessairement la même pression. L’état du véhicule, sa marque, sa motorisation, sa disponibilité des pièces de rechange et surtout son prix de départ continueront de jouer un rôle déterminant. Au fond, la transformation actuelle du marché ne se résume pas à une simple baisse de prix. Plus les marques se multiplient, plus les modèles se rapprochent en matière d’équipements et plus les stocks deviennent importants, plus les concessionnaires seront incités à défendre leurs parts de marché. Les promotions, les remises et les ajustements de prix pourraient alors devenir des outils commerciaux beaucoup plus fréquents.

Baisse possible, mais pas une chute

Tous les indicateurs ne permettent donc pas encore d’affirmer que le marché automobile algérien s’apprête à connaître un effondrement généralisé des prix. En revanche, plusieurs facteurs convergent dans la même direction. La vraie bataille se jouera désormais entre deux forces, d’un côté, des importateurs qui cherchent à préserver leurs marges ; de l’autre, des consommateurs qui disposent progressivement davantage d’alternatives. Et c’est peut-être là, plus encore que dans une éventuelle baisse de quelques millions de centimes sur tel ou tel modèle, que se trouve le véritable tournant du marché automobile algérien en 2026.

Par Aziz Kharoum
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