QatarEnergy prolonge la clause de force majeure : Tensions sur les approvisionnements et les prix du GNL

QatarEnergy a prolongé jusqu'en novembre la clause de force majeure suspendant ses livraisons de GNL, le détroit d'Ormuz restant quasi impraticable pour les méthaniers depuis le début du conflit avec l'Iran.
L'Italie voit cinq cargaisons supplémentaires annulées pour Edison, portant à 29 le total des livraisons suspendues soit 3,8 milliards de mètres cubes, tandis que les exportations qataries ont chuté de 96 % avec seulement 18 cargaisons contre 509 un an plus tôt.
La pénurie d'offre face à une demande estivale soutenue propulse les prix : le GNL spot asiatique atteint 23,4 dollars le MMBtu et le TTF européen dépasse 80 dollars le mégawattheure, son plus haut depuis 2023.
Les stocks européens ne sont remplis qu'à 63 % contre une moyenne de 80 %, augmentant les risques de tensions cet hiver.
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QatarEnergy a prolongé la suspension, au titre de la force majeure, de plusieurs livraisons de gaz naturel liquéfié (GNL) à ses clients, alors que le trafic de GNL à travers le détroit d’Ormuz reste fortement perturbé par la guerre menée contre l’Iran. Les nouvelles annulations doivent s’étendre jusqu’au mois de novembre pour les clients de la compagnie qatarie, en Asie et en Europe.
En Italie, la compagnie énergétique Edison s’est vu notifier l’annulation de cinq cargaisons supplémentaires prévues entre fin septembre et début novembre. Le nombre total de cargaisons suspendues dans le cadre de ce contrat atteint désormais 29, soit l’équivalent d’environ 3,8 milliards de mètres cubes de gaz, selon Reuters. Plus de six mois après le début du conflit, les exportations de GNL du Qatar restent fortement pénalisées par les difficultés de navigation dans le détroit d’Ormuz. Le deuxième exportateur mondial de GNL a vu ses exportations chuter de près de 96%, entraînant une perte de revenus estimée à 24 milliards de dollars, selon Reuters. Le Qatar n’a expédié que 18 cargaisons au cours de la période considérée, contre 509 au cours de la même période un an auparavant, d’après les données de la société d’analyse ICIS citées par l’agence de presse.
Le trafic à travers le détroit d’Ormuz demeure ainsi quasiment à l’arrêt pour le GNL dont le transport ne bénéficie pas des mêmes possibilités de contourner les perturbations de la navigation dans le détroit, que le pétrole qui bénéficie d’opérations de transfert de navire à navire. Les flux de pétrole ont, en effet, montré des signes de reprise ces dernières semaines, tandis que les mouvements de méthaniers restent très limités.
Cette réduction de l’offre intervient alors que la demande mondiale reste soutenue, notamment en raison des besoins de reconstitution des stocks et de production d’électricité durant les fortes chaleurs estivales. La concurrence entre acheteurs européens et asiatiques pour les cargaisons disponibles contribue aussi à maintenir les prix du GNL à des niveaux élevés.
En Asie, le prix spot du GNL a atteint vendredi 23,388 dollars par million d’unités thermiques britanniques (MMBtu), son niveau le plus élevé depuis plusieurs années.
En Europe, les prix du GNL ont également atteint cette semaine leur plus haut niveau depuis 2023. Le contrat de référence néerlandais Title Transfer Facility (TTF) a, pour sa part, progressé de 2% vendredi à Amsterdam, dépassant ponctuellement les 80 dollars, soit environ 69 euros, par mégawattheure.
La situation est d’autant plus préoccupante pour l’Europe, selon Oil Price, que les stocks de gaz restent inférieurs aux niveaux habituels pour cette période de l’année. Les installations européennes de stockage étaient remplies à environ 63%, contre une moyenne quinquennale proche de 80%. Cette faiblesse des stocks, conjuguée à la réduction des disponibilités de GNL, accroît les risques de tension sur le marché européen à l’approche de l’hiver.
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