• Ali Benyahia

Les préparatifs du projet de réalisation de la première tranche de la ligne ferroviaire Alger-Tamanrasset vont bon train. C’est en tous cas ce qu’a indiqué, hier, le ministère des Travaux publics et des Infrastructures de base, Abdelkader Djellaoui, dans un communiqué repris par l’APS.

Le ministre, affirme le communiqué, a présidé «une réunion de la haute commission interministérielle chargée du suivi des procédures de financement et de réalisation du projet de la ligne ferroviaire  Laghouat-Ghardaïa-El Meniaa au cours de laquelle il s’est félicité de l’avancement des préparatifs sur le terrain».  Cette réunion, qui s’est tenue dimanche au siège de ce ministère, a permis de se pencher sur les préparatifs liés au projet de réalisation de la ligne ferroviaire Laghouat-Ghardaïa-El Meniaa sur un linéaire de 495 km, financé par la Banque africaine de développement (BAD).

Tout en se félicitant de l’avancement des travaux de préparation, le ministre a souligné que «les résultats obtenus étaient à même de réunir les conditions nécessaires au lancement de la réalisation du projet dans les délais impartis». Ont pris part à cette réunion les membres de la commission, représentants du ministère des Travaux publics et des Infrastructures de base, l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (Anesrif), du ministère des Finances, dont la direction générale du budget et de la Direction générale du domaine national, ainsi que plusieurs ministères. Etaient également présents les directeurs généraux de la Société nationale des transports ferroviaires (SNTF) et de la Caisse nationale d’équipement  pour le développement (CNED).

Cette rencontre a permis d’effectuer, note la même source, le suivi de l’avancement des préparatifs du lancement du projet, ainsi que de recenser les mesures à prendre pour lever les éventuels obstacles et difficultés sur le terrain au niveau  des tronçons Ouargla-El Meniaâ et El Meniaâ-In Salah-Tamanrasset. La réunion a par ailleurs permis d’examiner les moyens de renforcer et  d’accélérer le rythme de coordination entre les différents intervenants, y  compris les autorités locales, afin de garantir le parachèvement des  démarches requises et le lancement effectif de la réalisation de ce projet stratégique dans les délais impartis.

Le projet de ligne ferroviaire Alger-Tamanrasset est considéré comme étant l’une des infrastructures les plus transformatrices en Afrique, vu l’importance stratégique de ce corridor transsaharien dans la mise en œuvre de la Zone de libre-échange continentale africaine (Zlecaf). Lors d’une rencontre dans le cadre des assemblées annuelles de la Banque africaine de développement, la vice-présidente principale de la BAD, Marie-Laure Akin-Olugbade, a indiqué que la contribution de la BAD au financement du premier tronçon (Laghouat-Ghardaïa-El Meniaa) du corridor ferroviaire Alger-Tamanrasset, constitue «le plus grand projet de la Banque en Algérie». Selon la description générale du projet, la construction de la ligne ferroviaire Laghouat-Ghardaïa-El Ménéa (Phase I) est «un investissement souverain structurant visant à étendre et moderniser le réseau ferroviaire national de l’Algérie sur un linéaire total de 495 kilomètres dans le sud du pays». «Il constitue un maillon stratégique du futur corridor ferroviaire transsaharien reliant Alger à Tamanrasset et, à terme, au Sahel.»

Le coût total estimé de la première phase du projet s’élève à 1,49 milliard d’euros (environ 1,75 milliard de dollars américains). Le financement est assuré par un prêt de 747,32 millions d’euros de la BAD, représentant 50% du coût de la première tranche, complété par un prêt de la Banque asiatique d’investissement dans les infrastructures (AIIB) et par une contribution de contrepartie de l’Etat algérien, couvrant notamment les acquisitions foncières, les coûts de réinstallation, les dispositions institutionnelles et une partie du matériel roulant. 
A. Benyahia

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