• Hocine Lamriben

Six mois après le déclenchement du conflit au Moyen-Orient, l’activité maritime à travers le détroit d’Ormuz a fortement diminué, tandis que des milliers de marins sont toujours bloqués dans le golfe Persique.

Le secrétaire général de l’Organisation maritime internationale (OMI), Arsenio Domínguez, a averti, fin août, qu’environ 6000 marins restent bloqués dans le détroit d’Ormuz en raison du conflit commencé le 28 février dernier entre les Etats-Unis et l’Iran, qui maintient fermé cette enclave clé pour le trafic maritime. «Six mois après le début du conflit au Moyen-Orient, la situation dans le détroit d’Ormuz reste non résolue. Des milliers de marins dans la région continuent de vivre et de travailler dans des conditions de haut risque et d’incertitude. Bien que certains navires et leurs équipages aient réussi à quitter le golfe Persique, jusqu’à 400 bateaux, avec environ 6000 marins à bord, n’ont pas pu partir en toute sécurité depuis le début du conflit», a-t-il indiqué dans un communiqué.

Dans ce contexte, M. Domínguez a appelé la communauté internationale à renforcer sa «volonté politique» et sa «coopération», exhortant à travailler avec l’Organisation et avec le reste du système des Nations unies pour «promouvoir des solutions pratiques qui rétablissent la liberté de navigation à travers le détroit». «La détérioration de la sécurité maritime dans le monde entier, de la mer Noire à la mer Rouge et au golfe d’Aden, nous nuit à tous. Cependant, elle est particulièrement angoissante pour les milliers de marins innocents affectés», a-t-il conclu.

Seuls 10 navires traversent le détroit par jour

Jusqu’à présent, l’OMI a enregistré au moins 70 attaques contre des navires internationaux, qui ont provoqué la mort de 19 marins, dans un contexte de tensions renouvelées entre les parties après l’expiration du délai de 60 jours qu’elles s’étaient donné pour parvenir à un accord global mettant fin aux hostilités. Avant le blocus du détroit d’Ormuz en février, environ un cinquième des exportations mondiales de pétrole et de gaz naturel liquéfié (GNL) transitaient par cette voie maritime stratégique. Après l’interruption des opérations dans le détroit à partir du 1er mars, le nombre de navires de marchandises qui y transitaient a considérablement diminué.

Selon les données de la société de surveillance maritime Kpler, en moyenne, seuls 10 navires traversent le détroit par jour, contre 95 par jour en février. Un accord entre les Etats-Unis et l’Iran en juin avait permis une reprise temporaire des activités de transport, augmentant à une moyenne de 36 par jour, avant de diminuer à 15 par jour après la reprise des combats du 8 juillet au 22 août. Cette situation modifie également les routes maritimes à travers le détroit. Avant le conflit, les navires utilisaient principalement les couloirs de la zone centrale reconnue par l’OMI.

Il existe actuellement 2 routes principales, dont la route nord près de la côte iranienne, approuvée par ce pays, et la route sud entre la côte d’Oman et la zone signalée comme présentant un risque de mines marines. Pendant la période relativement stable du 17 juin au 7 juillet, en moyenne 9 navires/jour naviguaient sur la ligne iranienne et 8 navires/jour sur la ligne omanaise. Cependant, après le 8 juillet, environ 2/3 du nombre de navires traversant le détroit ont été classés par Kpler dans le groupe «anonyme» ou non identifié, alors qu’avant le conflit, ce taux était inférieur à 1%.
Hocine Lamriben

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