• M. F. Gaïdi

Annaba
De notre bureau

Le mouvement se poursuit au port de Annaba. Une nouvelle cargaison de 26 000 tonnes de ciment conditionné en Big Bags a été embarquée hier à bord du navire Matilda GS, à destination des Etats-Unis, pour le compte de l’opérateur économique Biskria Ciment.

Annoncée hier par l’Entreprise portuaire de Annaba (EPAN), cette opération s’inscrit dans la dynamique des exportations hors hydrocarbures et confirme surtout que «le marché américain n’est plus une destination occasionnelle pour le ciment algérien». L’EPAN indique avoir mobilisé ses moyens humains, matériels et organisationnels afin d’assurer la fluidité du chargement, en coordination avec les différents intervenants de la chaîne portuaire.

L’opération intervient dans le cadre des orientations du ministre de l’Intérieur, des Collectivités locales et des Transports, Saïd Sayoud, visant à améliorer la performance des ports et à renforcer l’accompagnement des opérateurs engagés dans les exportations hors hydrocarbures.

Mais l’intérêt de cette nouvelle expédition réside surtout dans sa continuité. Les 26 000 tonnes destinées aux Etats-Unis ne constituent nullement une première. Elles viennent s’ajouter à une succession d’opérations réalisées depuis l’année dernière du temps de Ali Boulaàres, l’ancien directeur général de l’EPAN, actuellement directeur général de Serport, avec des volumes parfois supérieurs et des destinations qui se diversifient entre l’Amérique du Nord, l’Amérique latine et l’Europe. Le marché américain apparaît comme l’une des destinations récurrentes du ciment blanc algérien. En effet, le 25 août 2025, le même opérateur avait déjà exporté 28 000 tonnes de ciment blanc depuis le port de Annaba vers les Etats-Unis, à bord du navire M/V Anhui. Quelques mois plus tard, le mouvement s’est poursuivi. Le 3 décembre 2025, une nouvelle cargaison de 28 000 tonnes de ciment blanc était chargée au port de Annaba à bord du SSI Reliance, toujours à destination des Etats-Unis et toujours pour le compte de Biskria Ciment. Cette opération s’inscrivait dans le programme de développement des exportations de l’entreprise, qui visait alors un volume de 200 000 tonnes par an.

L’année 2026 a vu cette cadence s’accélérer. Le 3 mai, trois navires étaient simultanément engagés dans des opérations d’exportation au port de Annaba, pour un total de 42 900 tonnes de ciment blanc et de clinker. Biskria Ciment expédiait 33 000 tonnes de ciment blanc vers les Etats-Unis à bord du Grace C, tandis que 1900 tonnes partaient vers l’Italie à bord du Niki T. Parallèlement, le groupe Holcim El Djazaïr exportait 8000 tonnes de clinker vers le Portugal à bord du Sirus Sky. Cette séquence avait une portée particulière où trois navires, trois cargaisons et trois marchés extérieurs avaient été traités dans le même temps, révélant la capacité du port à absorber des opérations d’exportation diversifiées.

Du Guatemala à l’Italie : un marché qui s’élargit

Le 27 juin 2026, une nouvelle opération de grande ampleur confirmait cette tendance. Le navire Paiwan Wisdom embarquait 30 500 tonnes de ciment blanc pour Biskria Ciment, à destination des ports américains de Philadelphie et West Palm Beach. Le lendemain, le Lucita chargeait à son tour 7800 tonnes de ciment blanc à destination d’Almeria, en Espagne. Soit 38 300 tonnes traitées dans cette séquence.

La diversification ne se limite toutefois pas aux Etats-Unis. Le 18 avril 2026, le port de Annaba avait assuré le chargement de 20 000 tonnes de ciment blanc de Biskria Ciment à bord du Nemrut Bay, à destination du Guatemala. L’opération avait été réalisée au quai n°9 et présentée par l’EPAN comme une nouvelle étape dans l’accompagnement des exportateurs hors hydrocarbures vers les marchés internationaux. Plus récemment, le 9 septembre 2026, soit à peine quelques semaines avant l’opération actuelle, 22 000 tonnes de ciment blanc ont été embarquées à bord du MV Dimitra, toujours au quai n°9, à destination du Guatemala pour le compte de Biskria Ciment.

Cette succession d’expéditions donne ainsi une autre lecture à l’opération du Matilda GS. Il ne s’agit pas simplement d’un nouveau chargement de ciment, mais d’une régularité qui commence à caractériser les flux exportateurs du port de Annaba. Les Etats-Unis, le Guatemala, l’Italie, l’Espagne ou encore le Portugal apparaissent désormais dans le portefeuille des destinations desservies par des produits cimentiers algériens. Pour l’EPAN, cette évolution accompagne la montée en puissance du port comme plateforme logistique au service du commerce extérieur.

La multiplication des chargements, parfois simultanés, s’appuie notamment sur une organisation portuaire en continu et sur la coordination entre l’entreprise portuaire, les opérateurs économiques, les services douaniers et les autres intervenants de la chaîne. Le ciment constitue ainsi l’un des produits industriels qui matérialisent le plus concrètement la progression des exportations hors hydrocarbures. Et à Annaba, la répétition des opérations, leur volume et surtout l’élargissement des destinations donnent à cette dynamique une dimension qui dépasse désormais le caractère ponctuel des premières expéditions.

1,82 HECTARE POUR FLUIDIFIER LES FLUX DES VÉHICULES

L’Entreprise portuaire de Annaba (EPAN) a lancé, hier, les travaux d’extension de la zone de Mellaha, avec l’aménagement d’une superficie supplémentaire de 1,82 hectare. Cette opération vise à accroître les capacités de stockage et de traitement des marchandises, tout en libérant des espaces au sein de l’enceinte portuaire. Elle doit, ainsi, contribuer à fluidifier les opérations de manutention et à améliorer l’exploitation des surfaces disponibles. L’extension répond également à un autre enjeu. En effet, une fois aménagée, la nouvelle superficie sera affectée en partie au traitement des véhicules importés. L’EPAN entend ainsi disposer de capacités supplémentaires pour organiser cette activité tout en préservant les espaces nécessaires aux autres flux commerciaux, notamment ceux liés aux exportations. Engagée dans le cadre du plan de modernisation et d’optimisation des infrastructures portuaires, l’opération traduit la volonté de l’EPAN d’adapter son organisation à l’évolution du trafic et à la diversification des activités du port.

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