La compagnie aérienne Transavia a réduit son programme de vols entre la France et l’Algérie au départ de Montpellier. La filiale du groupe Air France-KLM maintient toutefois ses liaisons vers Alger et Oran, avec une fréquence moins élevée que lors des précédents programmes.

Cette diminution intervient alors que la compagnie fait face à une hausse de ses coûts d’exploitation, notamment liée au prix du carburant. Les voyageurs devront donc composer avec un nombre plus limité de rotations au cours des prochains mois.

Transavia réduit ses fréquences entre Montpellier et Alger

La liaison entre Montpellier et Alger est maintenue par Transavia, mais avec un programme réduit. En octobre 2026, seuls quatre vols sont prévus entre les deux villes, les 10, 17, 24 et 25 octobre.

Selon le programme publié par la compagnie, la desserte sera ensuite assurée à raison d’un vol par semaine, le dimanche, jusqu’en juin. Trois rotations sont prévues en novembre et trois autres en décembre.

Cette programmation représente une baisse par rapport à la période précédente. Entre le 16 décembre 2025 et le 11 janvier 2026, Transavia assurait deux vols par semaine entre Montpellier et Alger, les dimanches et mardis. Du 18 janvier au 24 mars 2026, la fréquence était passée à un vol hebdomadaire, le dimanche.

La ligne vers Oran également concernée

La liaison entre Montpellier et Oran connaît également une réduction du nombre de rotations prévues. Un seul vol est programmé en octobre 2026, le 25 octobre.

À partir de novembre, Transavia prévoit de maintenir cette desserte avec un vol par semaine, le dimanche, jusqu’au mois de mars.

La compagnie aérienne, filiale du groupe Air France-KLM, continue ainsi d’assurer ses liaisons vers l’Algérie depuis Montpellier, mais avec un programme moins dense que les années précédentes.

La hausse des coûts du carburant pèse sur les compagnies aériennes

La réduction du nombre de vols intervient dans un contexte marqué par une augmentation des coûts liés au carburant. Cette hausse représente une contrainte pour les compagnies aériennes, notamment celles qui misent sur des tarifs compétitifs.

Dans un entretien accordé à l’AFP, Olivier Mazzucchelli, directeur général de Transavia France, a estimé qu’il était « quasi impossible » pour une compagnie low cost d’être rentable avec un prix du kérosène aussi élevé.

Le dirigeant a également indiqué que les recettes enregistrées en juillet et août avaient été « très bonnes », mais que les dépenses liées au pétrole avaient dépassé les prévisions budgétaires.

« On n’a pas la possibilité d’offrir des prix complètement élastiques avec l’augmentation du prix du pétrole », a expliqué Olivier Mazzucchelli. Pour Transavia France, l’évolution des coûts énergétiques constitue donc un élément pris en compte dans l’organisation de son programme de vols.