L’Algérie investit massivement pour développer et moderniser son réseau ferroviaire. Parmi les plus grands projets lancés ces dernières années figurent les deux lignes minières de l’Ouest et de l’Est du pays.

La première a été livrée début février. Elle relie le gisement de minerai de fer de Gara Djebilet à Béchar sur 950 km dans l’extrême Sud-Ouest algérien. La seconde est destinée au transport de phosphate entre Blad el Hadba et Annaba sur 420 km.

Dans son rapport sur le projet de loi de régulation budgétaire pour 2023, la Cour des comptes a révélé que le Fonds national d’investissement (FNI) a octroyé un prêt de près de trois milliards de dollars à la SNTF pour ces deux lignes.

Le FNI a accordé 5,26 milliards de prêts

Cet argent est destiné à l’acquisition d’équipements ferroviaires pour le projet de phosphate intégré (126,2 milliards Da, soit 970 millions USD) et pour la ligne minière de Gara Djebilet (258 milliards Da, soit 1,98 milliard USD).

Le 12 février, le ministre de l’Intérieur et des Transports, Saïd Sayoud, a indiqué que l’Algérie a débloqué près de 4 milliards de dollars pour l’acquisition de nouveaux trains.

Au total, le FNI a signé cinq conventions de prêts en 2023. Outre la modernisation de la flotte d’Air Algérie, qui a obtenu un prêt de deux milliards de dollars pour acquérir 15 avions, le fonds a financé Saïdal pour l’acquisition d’équipements pour son projet anti-cancer (2,17 milliards de dinars, 17 millions USD), le complexe Sider El Hadjar pour ses besoins de trésorerie (18,63 milliards Da, 140 millions USD).

Le total de ces cinq conventions s’élève à 673,25 milliards de dinars (5,26 milliards de dollars), dont 77,4 milliards Da (590 millions USD) ont été débloqués, selon le rapport consulté par TSA.