Sahara occidental : Transavia renforce ses vols vers Dakhla, un soutien à la colonisation marocaine
La compagnie Transavia, filiale d'Air France–KLM, portera à trois vols hebdomadaires sa desserte Paris-Orly – Dakhla au Sahara occidental occupé dès l'été 2026, sur accord avec l'Office marocain du tourisme.
Cette augmentation est perçue comme un appui au fait accompli colonial marocain, la plupart des compagnies aériennes refusant de desservir ce territoire considéré comme distinct par le droit international.
Seules Transavia, Binter Canarias et Ryanair maintiennent des liaisons limitées vers Laâyoune et Dakhla, malgré l'illégalité de l'occupation marocaine vieille de plus de cinquante ans.
Le Parlement européen a récemment exclu le Sahara occidental de l'accord aérien UE–Maroc, conformément aux arrêts de la Cour de justice affirmant le statut séparé du territoire.
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TSA Algérie
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La compagnie aérienne Transavia, filiale du groupe Air France – KLM, s’enfonce en augmentant la fréquence de ses vols entre la France et le Sahara occidental occupé. L’annonce est perçue comme un soutien à la colonisation illégale du territoire par le Maroc.
Selon le média spécialisé Air Journal, la compagnie a convenu avec l’Office Marocain du Tourisme (ONMT) de porter à trois vols par semaine les dessertes directes Paris-Orly – Ouarzazate (Maroc) et Paris-Orly – Dakhla (Sahara Occidental occupé), tout au long de la saison estivale 2026. Les deux parties ont aussi exprimé l’objectif de maintenir cette fréquence pendant l’hiver.
Transavia renforce ses dessertes vers Dakhla au Sahara occidental occupé
La desserte Paris-Dakhla passe ainsi à trois vols directs hebdomadaires, les lundi, mercredi et vendredi. La propagande marocaine, via l’ONMT, soutient qu’il s’agit d’ “un témoignage de la confiance de la compagnie dans le potentiel des destinations marocaines”.
Sous le couvert de l’encouragement de l’activité touristique, le Maroc cherche ainsi à imposer davantage son fait accompli colonial sur ces territoires qu’il occupe illégalement depuis plus de 50 ans.
La plupart des compagnies aériennes mondiales refusent de desservir le Sahara occidental occupé. Seules trois compagnies étrangères opèrent des vols très limités vers les aéroports de Laâyoune et Dakhla. Il s’agit de Transavia, Binter Canarias (Espagne) et Ryanair (Irlande).
Le parlement européen a exclu le Sahara occidental de l’accord aérien avec le Maroc
L’annonce de l’augmentation de la fréquence des dessertes de Transavia survient quelques jours après l’adoption par le Parlement européen d’une résolution qui modifie l’accord relatif aux services aériens entre l’Union européenne et le Maroc.
La résolution, approuvée le 8 juillet, exclut le Sahara occidental du champ d’application de l’accord conformément aux décisions de la Cour de justice de l’Union européenne (CJUE) qui considèrent ce territoire « séparé » et « distinct » de celui du royaume marocain.
« En limitant strictement le traité aux frontières internationalement reconnues du Maroc, le Parlement européen a réaffirmé que le Sahara occidental est un territoire distinct et séparé sur lequel Rabat n’exerce aucun mandat administratif ou souverain », a déclaré Oubi Buchraya Bachir, président du groupe de travail sahraoui sur les ressources naturelles et les questions juridiques connexes.
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