Renault Master : L’utilitaire se bonifie
La quatrième génération du Renault Master, lancée en 2024, reçoit plusieurs améliorations pour 2026, notamment une nouvelle console centrale qui libère 90 mm d'espace supplémentaire et facilite l'accès à la zone de chargement.
Les versions électriques et thermiques à boîte automatique bénéficient d'un combiné digital inédit et d'équipements de sécurité renforcés, dont une caméra de surveillance de la vigilance du conducteur.
La version électrique E-Tech adopte une batterie Mid-Nickel de 87 kWh produite en Europe et assemblée en France, offrant une meilleure gestion thermique et des recharges optimisées, tandis que l'élargissement des voies arrière de 120 mm facilite l'aménagement en camping-car.
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Lancée en 2024, la quatrième génération du Renault Master s’offre une bonne dose de nouveautés pour 2026.
Les Renault Master dotés de motorisations électriques, ou thermiques avec boîte automatique, bénéficient désormais d’une nouvelle console centrale, au design revu pour offrir davantage d’espace à bord (+90 mm) tout en facilitant les déplacements entre la cabine et la zone de chargement. Il reçoit de passage un nouveau combiné digital et de nouveaux équipements de sécurité avec en prime, une caméra de surveillance de la vigilance du conducteur. Sur la version électrique E-Tech Electric, Renault a installé une nouvelle batterie Mid-Nickel produite en Europe et assemblée à Batilly en France, d’une capacité de 87 kWh. Elle bénéficie d’une meilleure gestion thermique et de performances de recharge optimisées. Renault s’adresse aussi aux aménageurs de camping-cars avec des évolutions techniques spécifiques, comme l’élargissement des voies arrière (+120 mm), afin de faciliter l’intégration des cellules d’habitation sur la base du Master.
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