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L’Algérie va importer des pneus d’Allemagne et d’Italie via Naftal: un premier contrat avec Continental pour 1 million de pneus voitures, suivi d’une seconde phase de 4,5 millions, afin de faire baisser les prix de 35 à 55% et de répondre au manque et à la spéculation sur le marché. Naftal prévoit aussi d’importer 500 000 pneus Pirelli pour poids lourds via un contrat avec Prometeon/Pirelli, et mobilisera 2.000 points de vente pour la distribution des Continental; cette décision, prise par le président Tebboune, fait suite au drame d’un bus à Oued El Harrach fin août qui a mis en lumière la pénurie de pneus.

L’Algérie a lancé la construction du premier CHU du Sud à Ouargla, avec le ministre de la Santé Mohamed Seddik Ait Messaoudene à l’initiative, et l’ouverture opérationnelle prévue en 2028. Cet établissement ultramoderne, d’une capacité de 400 lits, s’étendra sur plus de 33 hectares (19 ha aménagés, 8 ha d’espaces verts, 2,5 ha de parkings) et comprendra des services d’hospitalisation, une pharmacie centrale, ainsi que des pôles recherche et formation. L’objectif est de doter le Sud d’infrastructures équivalentes à celles du Nord et de desservir les wilayas du Sud-Est et du Grand Sud, réduisant les déplacements des patients vers le nord.

Le groupe Sonatrach a signé un contrat EPCC avec le chinois Sinopec pour l’extension de la raffinerie d’Arzew près d’Oran, visant la construction d’une unité d’hydrotraitement et de reforming (Type CCR) sur cinq hectares, d’une durée de 30 mois. Cette unité, avec une capacité de 738 000 tonnes de naphta lourd par an, permettra de faire passer la production d’essence de 550 000 à 1,2 million de tonnes annuelles, le montant du contrat n’étant pas dévoilé. Le projet s’inscrit dans le plan de Sonatrach pour développer la filière raffinage afin de répondre à la demande des régions Ouest et Sud-Ouest du pays.

Condé Nast Traveler présente l’Algérie comme une perle africaine encore peu visitée, riche en Sahara, art rupestre, architecture islamique, vestiges romains et plages, et souligne l’amélioration des procédures de visa, avec des visas à l’arrivée pour le sud du Sahara et des visas électroniques prévus pour tout le pays dans le cadre d’un plan visant à quadrupler le tourisme d’ici 2030.
Le magazine annonce que le voyagiste britannique Explore Worldwide proposera ses premiers circuits en Algérie début 2026, avec trois itinéraires : Sahara (sites rupestres et bivouacs), Alger (centres historiques) et un circuit de 16 jours combinant désert et villes.
Il note aussi des progrès logistiques, notamment l’acquisition par Air Algérie de Tassili Airlines pour renforcer les liaisons intérieures et l’ouverture potentielle de célèbres liaisons internationales comme Alger–New York, ainsi que la réouverture du Cirta de Constantine après rénovation, prévue pour 2026.

Naftal, le géant public algérien de la distribution de carburants, va importer un million de pneus Continental d’Allemagne dans le cadre d’un plan visant 4,5 millions d’unités au total. Le premier lot de 150.000 pneus sera livré d’ici fin 2025 et un second de 35.000 unités est attendu au premier trimestre 2026, avec la signature d’un contrat pour pneus poids-lourds avec l’italien Prometeon. Cette arrivée est présentée comme devant faire baisser les prix de 35 à 55% et mettre fin aux pénuries, décision prise par le président Tebboune après le drame d’Oued El Harrach.

Le marché parallèle des devises en Algérie voit l’euro franchir un nouveau record, se négociant autour de 274,50 dinars pour un euro (environ 27 450 dinars pour 100 euros) le 16 novembre. Le dollar augmente aussi, approchant les 238 dinars, malgré une légère progression précédente. La demande reste soutenue, portée par les voyages et l’importation de véhicules; pour l’instant, les mesures chinoises sur les exportations de véhicules, entrées en vigueur le 1er janvier, n’ont pas d’effet sur le marché.

Le PDG d’Air Algérie, Hamza Benhamouda, a dévoilé une révision des commandes portant la flotte à 18 avions (10 Airbus A330-900Neo et 8 Boeing 737-9 Max), après avoir remplacé deux A350-1000 par trois A330-900Neo; le premier A330-900Neo a été réceptionné le 13 novembre et Air Algérie deviendra le plus grand opérateur de cet appareil en Afrique.
L’entreprise prévoit aussi 16 ATR-72-600 pour Domestic Airlines, livrables à partir de juin et à raison d’un avion toutes les deux mois.
Air Algérie vise un plan d’investissement sur 10 ans pour devenir un acteur mondial d’ici 2036, avec des commandes démarrant en 2026 et s’étalant jusqu’en 2036, une croissance du trafic voyageurs attendue entre 8 et 9% en 2025 et de nouvelles surprises en 2026.

Fiat Algérie déclare de nouvelles tentatives d’escroquerie visant ses clients, orchestrées par des individus qui se présentent comme des représentants de la marque et leur demandent leur RIB en promettant une livraison accélérée; ces démarches frauduleuses visent à collecter des informations personnelles ou à obtenir des paiements indus et ne proviennent pas du réseau officiel.
Elle rappelle qu’elle ne sollicitera jamais de coordonnées bancaires par téléphone, email ou SMS et précise que la liste officielle des agents agréés est disponible sur le site fiat.dz.
Les clients sont invités à signaler toute tentative suspecte au service client au 0770 165 165 ou via le site officiel; seuls les agents agréés peuvent finaliser les démarches d’acquisition d’un véhicule.

Le ferry Jean Nicoli de Corsica Línea est immobilisé au port d’Alger depuis mercredi, jour de son arrivée, les autorités maritimes algériennes ayant pris des mesures conservatoires pour des raisons techniques.
La compagnie française n’a pas commenté cette rétention et a annulé les traversées Sète-Bejaia du 13 novembre et Bejaia – Marseille du 15 novembre.
Cette nouvelle rétention s’inscrit dans une série d’incidents entre navires algériens et français, dans un contexte de fortes tensions diplomatiques depuis la reconnaissance par Paris de la marocanité du Sahara occidental.

Le texte défend l’idée de relancer la culture de la banane en Algérie sous une forme « méditerranéenne », adaptée au climat local et cultivée sous serre avec une fertilisation biologique à partir d’effluents piscicoles, fruit d’années de recherche avec des partenaires algériens comme la CASSDEP et l’ITAF. Contrairement aux idées reçues, la culture sous serre et l’irrigation localisée permettent de réduire les besoins hydriques de 60 à 70 %, grâce à la ferti-irrigation goutte à goutte, au recyclage des eaux et à la restitution organique des nutriments. Économiquement et socialement, elle viserait à réduire les importations (environ 330 000 tonnes et plus de 250 millions de dollars en 2021), à créer des milliers d’emplois et à renforcer la souveraineté alimentaire, en phase avec la vision gouvernementale de diversification et de modernisation agricole.

La Chine met en place une nouvelle réglementation pour lutter contre l’exportation de véhicules neufs déclarés comme d’occasion afin d’éviter des avantages fiscaux et de gonfler les chiffres de vente. À partir du 1er janvier 2026, les véhicules à kilométrage nul seront considérés comme neufs pendant les 180 jours suivant leur immatriculation, et les constructeurs devront garantir le service après-vente et communiquer les points de service disponibles. Cette mesure pourrait freiner les importations algériennes en provenance de Chine, augmenter les prix et obliger les autorités à vérifier la conformité des véhicules importés comme réellement neufs.

Cet arbitrage n’est pas un simple détail juridique: c’est une épreuve de crédibilité dans une négociation fortement asymétrique où les règles de l’UE conditionnent des intérêts vitaux pour l’Algérie. En 2024, le commerce entre l’Algérie et l’UE approche les 46,4 milliards d’euros (30,6 Md d’importations européennes, principalement hydrocarbures, et 15,8 Md d’exportations européennes vers l’Algérie en machines, biens intermédiaires, agroalimentaire et pharmacie); une sentence défavorable, ou même l’ouverture du litige, pourrait augmenter le coût du financement et créer des incertitudes commerciales. À l’inverse, un arbitrage maîtrisé et transparent qui prouve l’application des règles pourrait sécuriser l’accès au capital et attirer des financements européens (EIB, EFSD+, Global Gateway), alors qu’un doute persistant sur l’État de droit ferait payer plus cher le financement des projets.

Face à la flambée du prix du son de blé qui menace l’élevage, le ministère de l’Agriculture met en place des mesures par wilaya: constitution de listes d’éleveurs et obligation pour les minoteries de vendre 60% de leur production de son à un prix régulé (1.800 DA le quintal en vrac, 2.000 DA en sac). Ces listes, à établir avec des documents comme la carte Fellah et en concertation avec l’UNPA, visent à lutter contre les contournements où le son est facturé bien plus cher par les détaillants. Dans le même temps, l’Office Algérien Interprofessionnel des Céréales a lancé un appel d’offres international pour 50.000 tonnes de céréales afin de sécuriser l’approvisionnement, alors que des zones de parcours steppiques revivent après les pluies et offrent du fourrage, réduisant la pression sur le son.

Les importations algériennes ont bondi de 28,4% au premier semestre 2025, atteignant 3 767 milliards de dinars (29 milliards USD), tandis que les exportations reculaient de 8,5% à 3 055,6 milliards de dinars (23,5 milliards USD).
Le déficit commercial s’élève à 711,5 milliards de dinars (~5,5 milliards USD) avec un taux de couverture de 81,1% et des termes de l’échange en repli à 125,3% (contre 131,4% au S1-2024).
L’ONS explique ce recul par une baisse des volumes (-1,2%) et des prix (-7,4%), notamment dans les hydrocarbures, alors que les exportations hors hydrocarbures progressent en volume (+8,6%) et en prix (+3,0%), soit une hausse de 11,8% en valeur; le gouvernement a aussi instauré, le 9 juillet, une procédure exigeant des importateurs la présentation d’un programme prévisionnel d’importation (PPI) pour le second semestre 2025.

Les exportations agroalimentaires françaises vers l’Afrique chutent de 16% en 2024/2025, s’élevant à 4,323 milliards d’euros, soit environ 5% des exportations totales (82,8 milliards d’euros). Dans le Maghreb, les importations françaises reculent de 33% à 1,72 milliard d’euros; en Algérie, les achats de produits agricoles passent de 945 millions à 351 millions d’euros (−62%), et l’Algérie a même disparu des statistiques céréales françaises après avoir été le deuxième acheteur africain (juil. 2023–juin 2024). Les produits laitiers vers l’Algérie chutent de 201 à 76 millions d’euros, des obstacles bancaires et administratifs ayant été évoqués; toutefois, l’Algérie demeure le premier client africain de machines agricoles françaises (267 M€) et de bois et dérivés (143 M€), tandis que l’Afrique subsaharienne devient le moteur des ventes sur le continent.

Air Algérie a réceptionné son premier Airbus A330-900Neo, premier d’une commande de 10 appareils qui vise à renouveler sa flotte et à faire du groupe un acteur majeur du transport aérien en Afrique face à une demande croissante.

L’A330-900Neo, baptisé « Novembre 54 », est équipé de moteurs Rolls-Royce Trent 7000, peut transporter 308 passagers (18 en Business, 24 en Premium Economy, 266 en Economy), offre une autonomie de 16 heures et est compatible avec le carburant durable, avec une nouvelle livrée et le Wi-Fi après tests.

Le premier appareil sera déployé dès ce week-end sur la ligne Alger – Montréal, alors que les livraisons des autres A330neo doivent se poursuivre jusqu’en 2025 et que huit Boeing 737-9 MAX sont attendus à partir de 2027 dans le cadre des commandes 2023-24.

Algérie se prépare à accueillir, du 6 au 8 décembre, la quatrième conférence africaine des startups ASC 2025 pour partager son expérience et apprendre des écosystèmes africains performants. Le ministre Noureddine Ouadah rappelle une croissance accélérée du secteur depuis 2020 (plus de 10 000 startups aujourd’hui, contre 200 en 2019) avec un objectif de 20 000 d’ici 2029, et met en avant les histoires à succès et le programme ASEP pour s’inspirer des grands marchés et réduire les frontières régionales. Il souligne que l’impact des startups se mesure à la création de valeur et à la réduction des coûts, citant l’exemple d’un projet algérien réalisé pour 6 millions de dinars au lieu de 1,2 million de dollars à l’étranger, et évoque la digitalisation des ministères comme objectif stratégique.

Air Algérie a réceptionné son premier Airbus A330-900neo à l’aéroport d’Alger, marquant le début du renouvellement de sa flotte, lors d’une cérémonie en présence du PDG Hamza Benhamouda et du ministre Saïd Sayoud. Cet avion, premier d’une commande de 16 appareils (dont huit A330-900neo; des Boeing et 16 ATR étant également prévus), est équipé de moteurs Rolls-Royce plus économes et offre une autonomie de 16 heures, permettant des vols long-courriers sans escale; les livraisons du programme, initialement prévues en 2024, ont été retardées pour des raisons techniques liées à Airbus.

L’Algérie organise la Conférence africaine des startups ASC 2025 du 6 au 8 décembre au Centre international des conférences (CIC) d’Alger, quatrième édition sous le haut patronage du président Tebboune et avec le Rwanda comme invité d’honneur, sur le thème « Raising African Champions ».
L’événement vise à réunir ministres africains, investisseurs et startups autour d’un trio central — conférence ministérielle, sommet gouvernement-champions et exposition des startups — pour transformer le potentiel entrepreneurial en performance et renforcer les initiatives de l’Union africaine.
Plus de 25.000 participants sont attendus, avec une dizaine de milliers de personnes supplémentaires via 40 délégations ministérielles, 300 experts internationaux, au moins 150 investisseurs et 200 exposants, autour d’innovations en IA, fintech, agritech, technologies vertes et santé digitale.

Face à la pénurie et au gel des importations, les Algériens se tournent vers la filière chinoise: des voitures neuves ou quasi‑neuves venues de Chine gagnent les routes et les showrooms privés, et le marché oscille entre légal et informel, même sur Internet. Cette filière est dominée par l’informel, couvrant achat, vente, SAV et pièces, avec des véhicules échangés à des prix très élevés — parfois des centaines de millions, voire des milliards de dinars — financés en devises sur le marché noir. L’économiste Mourad Preure interpelle sur les risques pour l’économie et les mécanismes de financement et de déclaration; il propose des options comme permettre l’importation par les constructeurs ou la vente privée de véhicules d’occasion, mais l’informalité et les flux de devises compliquent toute régularisation.