Brifa

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À partir du titre seulement, on peut dire que l’Algérie annonce une mesure exceptionnelle concernant les importations, mais sans le texte, le détail exact reste incertain.

L’Algérie a validé six périmètres d’hydrocarbures via des contrats signés avec Sonatrach et des partenaires étrangers, ouvrant la voie à des travaux de recherche et d’exploration (Reggane II, Zerafa II, Guern el Guessa II, Ahara, Toual II et Hassi Berkane Nord). Ces contrats ont été approuvés par des décrets présidentiels signés par Tebboune et publiés au Journal officiel n°75, avec les partenaires suivants pour chaque périmètre: Reggane II (Sonatrach, Eni, PTTEP), Zerafa II (Sonatrach, Zhongman), Guern el Guessa II (Sonatrach, Sinopec), Ahara (Sonatrach, TotalEnergies, Qatar Energy), Toual II (Sonatrach, Zangas, Filada), et Hassi Berkane Nord (Sonatrach, Sinopec). Par ailleurs, deux avenants ont été validés: l’avenant n°1 au contrat Menzel Lejmat et l’avenant n°8 au contrat Reggane Nord, actualisant les termes d’exploitation et de développement.

Le contenu est réservé aux abonnés et n’est pas accessible, donc je ne peux pas en proposer un résumé détaillé. D’après le titre, les États‑Unis s’intéressent au marché algérien du lait, considéré comme lucratif, ce qui suggère des enjeux commerciaux et des opportunités pour les acteurs impliqués. Si vous pouvez partager des passages accessibles ou le texte, je peux en faire un résumé précis en 2–3 phrases.

L’euro a encore explosé sur le marché noir des devises en Algérie, atteignant 275,5 dinars à la vente au Square Port Saïd d’Alger, et les cambistes tablent déjà sur 300 dinars avant la fin de l’année si le rythme se maintient. La hausse s’est accélérée depuis le 10 juillet, avec une progression d’environ 13,5 dinars en moins d’un an et une accélération marquée entre fin juin et le 18 novembre (de 265 à 275,5 dinars). Sur le marché officiel, l’euro s’échange autour de 150,89 dinars et le dollar autour de 130,3 dinars.

L’Algérie a franchi un jalon majeur du train du désert avec l’achèvement du plus long viaduc ferroviaire d’Afrique, sur l’Oued Daoura, mesurant 4,111 km; la dernière poutre a été posée le 18 novembre 2025. Le pont, construit par CRCC, a nécessité 100 154 m3 de béton armé et comprend 117 tabliers, 1 170 éléments de poutres précontraintes, 116 piles et 1 432 pieux pour enjamber l’oued. Cette infrastructure s’inscrit dans la ligne de 950 km entre Gara Djebilet et Béchar, dont l’inauguration est prévue en janvier 2026 et l’exploitation du minerai locale dès le premier trimestre 2026, selon le président Tebboune.

Michel Bisac affirme que les entreprises françaises sont optimistes sur l’évolution des relations économiques franco-algériennes après deux années difficiles, mais que le redressement passe d’abord par une amélioration des relations politiques. Il voit la visite prochaine du ministre français de l’Intérieur, Laurent Nuñez, comme un signe de rapprochement, et critique une couverture médiatique française axée sur les problèmes d’immigration et les OQTF, appelant à une relation plus apaisée.

Depuis le 1er janvier 2025, 52 entreprises françaises ont été accompagnées pour s’implanter en Algérie, avec des exemples dans la pharmacie et les équipements médicaux (Nemera, Aptar, Cluster French Healthcare), ainsi que dans les mines et carrières (Lessine, Hamzag France), et des initiatives comme les Journées de l’Industrie, qui ont réuni plus de 150 entreprises algériennes en B2B avec les Français.

Depuis la fin de la Covid, l’Algérie a renforcé sa politique salariale face à l’inflation en augmentant le SNMG de 18 000 DA à 20 000 DA en juin 2020, avec exonération IRG pour les salaires jusqu’à 30 000 DA, revalorisation des pensions et allocations, et introduction de l’allocation chômage. La décision de revaloriser une seconde fois le SNMG s’inscrit dans cette logique de stabilisation sociale, mais elle pose des questions sur la durabilité financière à moyen terme. Les bénéficiaires principaux seront les fonctionnaires et les salariés indexés sur le SNMG, ainsi que les retraités, tandis que les PME pourraient supporter des coûts supplémentaires et voir des répercussions sur les prix et l’emploi.

Algérie Ferries lance une vente flash pour l’itinéraire Oran–Alicante, valable uniquement les 18 et 19 novembre 2025 (48 heures). Le billet aller-retour sans véhicule démarre à 16 000 DZD et celui avec véhicule à partir de 40 720 DZD, soit moins de 150 €; la plateforme affiche aussi des trajets 19-25 novembre à partir de 26 600 DZD sans véhicule. Pour réservations et infos, contacter le service client au 33 07 ou au 021 64 43 74.

Air Algérie annonce la reprise de la ligne directe Alger–Johannesburg, avec trois vols par semaine et des premiers départs prévus le 16 janvier 2026.
La ligne, suspendue début 2024 pour rentabilité, est réactivée après un accord entre l’Algérie et l’Afrique du Sud lors de l’IATF 2025 à Alger.
Les réservations sont ouvertes, avec des tarifs affichés à partir de 115 000 DZD aller-retour Alger–Johannesburg et 866 € dans l’autre sens, dans le cadre du renforcement du réseau international et africain de la compagnie.

À Tizi-Ouzou, la Ferme Derriche réinvente l’élevage de volailles en Algérie avec un système en plein air et naturel, après avoir démarré en 2009 dans l’élevage laitier et s’être formée en Tunisie; depuis 2016, elle a étendu ses activités à l’abattage et la transformation, fournissant hôtels, restaurants, ambassades et grands chefs français en Algérie. Elle élève poulets, coquelets, pintades, canards et chapons sans hormones ni antibiotiques, possède son propre couvoir et réalise des analyses régulières via un laboratoire spécialisé, avec des agréments sanitaires renouvelés tous les six mois. Avec une production annuelle d’environ 20 000 volailles, la vente se fait en direct via une boucherie à packaging soigné et sur le marché paysan de la ferme de Zeralda.

Selon le Global Firepower Index relayé par Africa Business Insider, l’Algérie affiche plus de 81 milliards de dollars de réserves de change en 2025, l’une des plus importantes d’Afrique. Ces réserves dépendent des revenus pétroliers et gaziers et des mesures d’importation plus strictes, et Tebboune affirme qu’elles couvrent les importations pour environ un an et demi et restent à un niveau acceptable. Le Maroc et la Tunisie occupent respectivement les 5e et 8e places du classement africain des réserves de change.

L’Algérie va importer des pneus d’Allemagne et d’Italie via Naftal: un premier contrat avec Continental pour 1 million de pneus voitures, suivi d’une seconde phase de 4,5 millions, afin de faire baisser les prix de 35 à 55% et de répondre au manque et à la spéculation sur le marché. Naftal prévoit aussi d’importer 500 000 pneus Pirelli pour poids lourds via un contrat avec Prometeon/Pirelli, et mobilisera 2.000 points de vente pour la distribution des Continental; cette décision, prise par le président Tebboune, fait suite au drame d’un bus à Oued El Harrach fin août qui a mis en lumière la pénurie de pneus.

L’Algérie a lancé la construction du premier CHU du Sud à Ouargla, avec le ministre de la Santé Mohamed Seddik Ait Messaoudene à l’initiative, et l’ouverture opérationnelle prévue en 2028. Cet établissement ultramoderne, d’une capacité de 400 lits, s’étendra sur plus de 33 hectares (19 ha aménagés, 8 ha d’espaces verts, 2,5 ha de parkings) et comprendra des services d’hospitalisation, une pharmacie centrale, ainsi que des pôles recherche et formation. L’objectif est de doter le Sud d’infrastructures équivalentes à celles du Nord et de desservir les wilayas du Sud-Est et du Grand Sud, réduisant les déplacements des patients vers le nord.

Le groupe Sonatrach a signé un contrat EPCC avec le chinois Sinopec pour l’extension de la raffinerie d’Arzew près d’Oran, visant la construction d’une unité d’hydrotraitement et de reforming (Type CCR) sur cinq hectares, d’une durée de 30 mois. Cette unité, avec une capacité de 738 000 tonnes de naphta lourd par an, permettra de faire passer la production d’essence de 550 000 à 1,2 million de tonnes annuelles, le montant du contrat n’étant pas dévoilé. Le projet s’inscrit dans le plan de Sonatrach pour développer la filière raffinage afin de répondre à la demande des régions Ouest et Sud-Ouest du pays.

Condé Nast Traveler présente l’Algérie comme une perle africaine encore peu visitée, riche en Sahara, art rupestre, architecture islamique, vestiges romains et plages, et souligne l’amélioration des procédures de visa, avec des visas à l’arrivée pour le sud du Sahara et des visas électroniques prévus pour tout le pays dans le cadre d’un plan visant à quadrupler le tourisme d’ici 2030.
Le magazine annonce que le voyagiste britannique Explore Worldwide proposera ses premiers circuits en Algérie début 2026, avec trois itinéraires : Sahara (sites rupestres et bivouacs), Alger (centres historiques) et un circuit de 16 jours combinant désert et villes.
Il note aussi des progrès logistiques, notamment l’acquisition par Air Algérie de Tassili Airlines pour renforcer les liaisons intérieures et l’ouverture potentielle de célèbres liaisons internationales comme Alger–New York, ainsi que la réouverture du Cirta de Constantine après rénovation, prévue pour 2026.

Naftal, le géant public algérien de la distribution de carburants, va importer un million de pneus Continental d’Allemagne dans le cadre d’un plan visant 4,5 millions d’unités au total. Le premier lot de 150.000 pneus sera livré d’ici fin 2025 et un second de 35.000 unités est attendu au premier trimestre 2026, avec la signature d’un contrat pour pneus poids-lourds avec l’italien Prometeon. Cette arrivée est présentée comme devant faire baisser les prix de 35 à 55% et mettre fin aux pénuries, décision prise par le président Tebboune après le drame d’Oued El Harrach.

Le marché parallèle des devises en Algérie voit l’euro franchir un nouveau record, se négociant autour de 274,50 dinars pour un euro (environ 27 450 dinars pour 100 euros) le 16 novembre. Le dollar augmente aussi, approchant les 238 dinars, malgré une légère progression précédente. La demande reste soutenue, portée par les voyages et l’importation de véhicules; pour l’instant, les mesures chinoises sur les exportations de véhicules, entrées en vigueur le 1er janvier, n’ont pas d’effet sur le marché.

Le PDG d’Air Algérie, Hamza Benhamouda, a dévoilé une révision des commandes portant la flotte à 18 avions (10 Airbus A330-900Neo et 8 Boeing 737-9 Max), après avoir remplacé deux A350-1000 par trois A330-900Neo; le premier A330-900Neo a été réceptionné le 13 novembre et Air Algérie deviendra le plus grand opérateur de cet appareil en Afrique.
L’entreprise prévoit aussi 16 ATR-72-600 pour Domestic Airlines, livrables à partir de juin et à raison d’un avion toutes les deux mois.
Air Algérie vise un plan d’investissement sur 10 ans pour devenir un acteur mondial d’ici 2036, avec des commandes démarrant en 2026 et s’étalant jusqu’en 2036, une croissance du trafic voyageurs attendue entre 8 et 9% en 2025 et de nouvelles surprises en 2026.

Fiat Algérie déclare de nouvelles tentatives d’escroquerie visant ses clients, orchestrées par des individus qui se présentent comme des représentants de la marque et leur demandent leur RIB en promettant une livraison accélérée; ces démarches frauduleuses visent à collecter des informations personnelles ou à obtenir des paiements indus et ne proviennent pas du réseau officiel.
Elle rappelle qu’elle ne sollicitera jamais de coordonnées bancaires par téléphone, email ou SMS et précise que la liste officielle des agents agréés est disponible sur le site fiat.dz.
Les clients sont invités à signaler toute tentative suspecte au service client au 0770 165 165 ou via le site officiel; seuls les agents agréés peuvent finaliser les démarches d’acquisition d’un véhicule.

Le ferry Jean Nicoli de Corsica Línea est immobilisé au port d’Alger depuis mercredi, jour de son arrivée, les autorités maritimes algériennes ayant pris des mesures conservatoires pour des raisons techniques.
La compagnie française n’a pas commenté cette rétention et a annulé les traversées Sète-Bejaia du 13 novembre et Bejaia – Marseille du 15 novembre.
Cette nouvelle rétention s’inscrit dans une série d’incidents entre navires algériens et français, dans un contexte de fortes tensions diplomatiques depuis la reconnaissance par Paris de la marocanité du Sahara occidental.